防爆挠性管UTD跨省公交换新车 有乘客不买账

防爆挠性管厂家提供信息      旧车型是长途客车的设置，车座是软的，也有安全带，但新换的车型减少了20多个座位。有乘客表示，828路属于跨省长途公交，换成这种车后，高峰时很多乘客都是站立状态，也没有安全带。乘客担心，走高速时一旦遇到事故，站不稳容易发生危险。还有乘客告诉记者，以前经常和她一起乘车的几名“车友”已经不坐这趟车了，因为“座位太少，站着太累”。过去828路使用的是63个座位的客车车型。今年月初，车辆换成了38座的公交车，座位数减少了25个。为什么要换车呢？记者以乘客身份咨询车上的随车安全员，对方表示车辆在今年五一之后就开始陆续更换，应该是因为旧车到了使用年限。

防爆挠性管厂家提供      828路旧款车型2010年购置，已经到达了10年的使用年限。由于828路首站只能够加注燃油，更新车辆需要使用燃油车型。公司综合考虑燃料结构问题，于今年5月初更换了38座、荷载90人次的燃油车型，车辆更换符合相关标准。按照公交车辆相关的设计要求，综合考虑车辆座椅规格和间距以及站立空间等综合因素，很大程度满足乘客乘车需求，无法安排旧车63个客座的布置，因此难以更换成原来的车型。记者注意到，同样途经沙子口站的跨省公交中，943路、849路有些也换成了座位较少的车型。笔者表示，与828路原因相同，随着车辆陆续到达报废年限，这两条线路也面临着换车的情况。

防爆挠性管厂家提供      由于固安等地区只能支撑加油的能源保障，更换的车辆需使用燃油车，因此采取既有车型调配的方式进行更换。综合考虑客流、车型等因素，为减少给乘客带来的不便，在更换车辆的同时，将线路配车由原来的15部车增配至26部，加大了发车密度，方便乘客出行。跨省公交里程长、速度快，乘车需求大。因为到达使用年限更换车辆合情合理，但座位减少也确实让部分日常通勤的乘客感到不便。好在目前828路的配车数和发车密度增加了，相信乘客的乘车体验会得到提升。但在公交车辆更新时，希望相关部门和单位能广泛听取乘客诉求，做好解释说明工作，争取在车辆选择和乘客体验上达到平衡。