国办督查室暗访货车行路难

      国办督查室实地暗访货车行路难，图为山东省聊城市莘县某处路段，公交车驶过一处限高杆供图根据群众在互联网+督查平台反映的线索，国办督查室日前就货车行路难问题开展实地暗访。记者跟随督查组在河北、河南、山东等地调查发现，一些地方缺乏统筹平衡和精细化管理，对部分路段货车通行一“限”了之，令不少企业和货车司机苦不堪言。督查组驱车在石家庄、安阳、淄博等地行驶，宛如进入各式限高杆的“陈列馆”。经随机走访，督查组发现石家庄市仅三环内道路就建有限高设施222处，有的村庄在每个路口上都设有两米多高的限高杆，有的在一条道路上就安有6个限高杆。

      而督查组走访发现，各地限高杆标准混乱、高度不一，密、杂、贵的限高杆增加了运输成本，降低了物流效率。淄博市恒台县在308国道上违规设有3处限高杆，按绕行路线，货车需多跑不少路。在石家庄经济技术开发区，很多物流企业门前路口处都立有限高杆，“眼瞅在跟前，还要绕半天”，每日运送货物的司机不得不绕行，一些限高杆还带来安全隐患。督查组看到，在本市城区一处路段，公交车靠近的限高杆后，沿着划好的公交车道，让车顶最高处严丝合缝地经过限高杆的凹槽处，才得以顺利通过。在淄博市高青县北外环路段，一处违规设立的限高杆被货车撞坏后形成没人管的高低杆。

      逼得大货车不得不借道逆行，其中不乏危化品运输车。10分钟内，就有4辆大货车逆行驶过。督查组暗访发现，河北、河南等地部分市县迫于环保压力，实行限行和货车通行证管理，但办理流程长、环节多、数量少。经暗访了解，石家庄市黄牌货车通行证办理不仅需要有关单位提交一系列材料，还要辗转往返多个部门审批。督查组随机抽查安阳市区柴油货车通行证办理审批表发现，审批所用时间从几天、一周到20天不等。对此很多司机表示，通行证申办流程不透明，办起来很麻烦，往往办下来就已过了一周或更久，用不了三两趟就过期了，且每到一地都要重新申请，很多人认为不划算。